老哥俱乐部官方网站门把手打不开了!现在弹出式车门把手很流行的样子，不少车企都在用，但是这种门把手的设计方式如果在冬季遇到雨雪天气，会不会像视频中这样冻上而打不开呢?这不就尴尬了...{创新、生态、可持续}

　　在我的印象中，宝马好像从来没有用过弹出式车门把手?即便在最新车型BMWiX上，看似是按压弹出式的设计，但并非如此，而是嵌入式的设计，还是需要手伸进去才能打开车门。

　　宝马是不是也考虑到这个问题才没有用弹出式车门把手的呢?相对于大灯和双肾格栅来说，宝马门把手并不会引起太大的注意，但这确实是汽车设计理念中比较重要的一部分，因为这是每个人上车时必经的一步，为了提升视觉效果，门把手必须和外观造型相协调，但基本的技术理念仍不会变。

　　近年来，很多汽车制造商都将门把手的设计标准化，以此来适应更多车型，并加入更多的传感器实现更多的功能化配置，比如现在的舒适进入、数字钥匙卡片、迎宾投影等等。

　　F48 X1，F39 X2，G01 X3和G02 X4的无镀铬式门把手，与上面一种镀铬门把手较为相似。

　　高端豪华门把手设计款式具有多边形3D外观效果，仅在G11/G12 7系等旗舰车型上配备。

　　上世纪80-90年代，宝马车型配备的是集成式门把手，门锁区域明显，1997年宝马E46 3系上开始发生变化，开始使用向外拉伸杠杆式门把手，在这个时代E52 Z8却采用了镀铬一体式门把手，进一步彰显它特殊的地位。

　　在此之前，几乎所有宝马车型门把手都是集成在车门内，具体取决于不同车型而有略微变化，而且大部分80-90年代宝马车的门把手都是黑色喷涂老哥俱乐部官方网站，但在高端车型例如E38上，门把手的涂漆和汽车车身颜色相同。

　　在20世纪70年代非常经典的几代车型中，如E12 5系、E24 6系和E23 7系中，这种设计具有bohemian风格，因为集成式门把手有全镀铬的表面，代表了豪华和高端。这些优雅的镀铬门把手可以追溯到更早的1968年BMW New Six(E3)和BMW New Six CS(E9)。

　　在上世纪60-70年代初期采用铬合金设计，开启方式同样为杠杆式。要进入车内，必须在抓住把手后，再用拇指按下门锁才可以打开车门。

　　而从宝马i4GranCoupe以及BMW iX的信息来看，宝马新车型中未来会出现更多的新颖设计。

　　森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。

　　森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等东南亚地区成功上市。集团在中国大陆上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。

　　汕头市宝悦汽车贸易有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。建店至今已经达16年，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。{创新、生态、可持续}