老哥俱乐部官方网站这样形容，是因为车展前，各家的气氛节奏已经很紧张，车展上要亮相的车，也藏着暗潮，预示着局势渐变。

　　广州车展的时间点是特别的，作为年末最后一个重要车展，它素来有着「中国汽车市场发展风向标」之称。

　　站在 2023 年年末回头看，是新能源车企过去一年的积累和博弈；往后展望 2024 年，可以预见下一年依旧盛卷，隐隐还能望见「2025 年大决战」前夕、千帆竞发的远影。

　　今年是轿跑 SUV 与中大型 SUV 爆发的一年，从这次广州车展已经官宣的阵容来看，MPV 车型或将成为 2024 年的新风向。

　　MPV 成为焦点，轿车前进依旧步履不停，新款 SUV 的存在感却弱了些。

　　在不同赛道，这次车展有什么车型值得我们重点关注？跟随我们的镜头来看一下吧。

　　年中以来，关于 MEGA 与 X9 的消息陆续传出，同为新造车「御三家」旗下首款纯电 MPV 车型，在进入 11 月份以前，双方在舆论场的碰撞却鲜少出现。

　　等到进入宣传周期，这两款代表着各家最强技术，而且定位针锋相对的车型老哥俱乐部官方网站，终归是要正面对垒，决一高下。

　　与此同时，MEGA 与 X9 固然耀眼，但作为本次车展 MPV 潮中的一环，沃尔沃 EM90、合创 V09 同样不能忽视，几款 MPV 车型在车展的出现，或许能帮助我们一窥 2024 年新能源汽车领域的大势。

　　我们从小鹏 X9 开始，这是小鹏扶摇架构和 XEEA 3.5 电子电气架构的终极旗舰。

　　X9 整车线条较为强硬老哥俱乐部官方网站，无论是鱼鳞状的前脸下包围网状格栅、倒梯形分体式灯组，还是显眼的贯穿式腰线、视觉上凹凸有致的前后脸，都能够感受到其棱角感。

　　在动力上，X9 共有两驱和四驱可选，四驱版前后双电机的功率分别为 135kW 和 235kW，两驱版本的后电机功率则为 235kW，采用中创新航的三元锂电池，共有两组分别为 84.5kWh 与 101.5kWh 的电池组，续航里程分别为 610/640/702km。

　　小鹏的智能化向来是其主要竞争力，X9 在扶摇架构基础上打造，拥有 800V 架构，将搭载小鹏最新的智能座舱系统 XOS 天玑，小鹏 XNGP 智驾系统中的轻地图智驾、AI 代驾等能力，都能在 X9 上看见。

　　最初放出的 X9 谍照视频里，我们就能看到 X9 的后轮转向功能，小鹏随后也宣布 X9 将全系标配后轮转向功能，提升车辆的灵活性，官方转弯半径更是只有 10.8 米。

　　官方信息显示，X9 内部拥有 7.7㎡ 的空间，采用三排七座布局，小鹏称其拥有户外大平层和三排座椅折叠功能，此外，X9 第二排座椅拥有独立座椅、小桌板、21.4 英寸娱乐屏，同时搭载了冷热双用的车载冰箱。

　　X9 将在 11 月 17 日开启预售，昨天何小鹏在财报会议上表示，X9 将在 2024 年 1 月开启交付。

　　MEGA 不仅是理想首款 MPV，更是理想首款纯电车型，MEGA 之于理想的重要性无需赘述。

　　MEGA 的外型在面世之初充满了争议，水滴轮廓、由前机盖一直延伸到车尾的平滑弧线、溜背式车顶，与传统 MPV 大不相同独特的造型第一时间掀起了舆论热潮。

　　酷似高铁车头的外型，同样引发了一阵创作热潮，一时间，MEGA 被广大网友 P 成复兴号车头、救护车等样子，官方在迎合网友的创作热情之余，发布一组 MEGA 的官图，无形中提高了人们对 MEGA 外形接受度。

　　得益于水滴轮廓的造型、前轮阻风板、无阶差玻璃以及隐藏式门把手，MEGA 作为一款 MPV，风阻系数0.215Cd，CLTC 能耗低至 15.9kWh 每百公里。

　　从昨天工信部申报的版本来看，其中一个版本的 MEGA 采用 2/2/3 座椅布局，第二排座椅可以前后滑动，第三排座椅在座垫上，可整体向前翻转 85°。

　　数据方面，三排座椅日常使用时，行李区纵向长度 680mm，折叠翻转后纵向长度 1066mm。

　　动力上，MEGA 目前可以确定的是，双电机版本搭载 155kW 前电机、245kW 后电机，使用宁德时代的三元锂电池。

　　理想此次的宣传重点之一，便是这块电池。据介绍，MEGA 所搭载的电池为理想与宁德时代合作研发的麒麟 5C 电池，可实现 12 分钟补能 500km。

　　今天，理想汽车也给出了 MEGA Max 版的预计售价——60 万元以内，按照理想的命名规则，Max 为顶配车型，在其背后也许还有 AIR 和 PRO 版本。

　　在顶配售价有望控制在60 万元内的情况下，MEGA 的起售价或能控制在 50 万元以内？

　　先说81.8 万元的沃尔沃 EM90，官方称这是沃尔沃的集大成之作，是「绝对旗舰」。

　　作为沃尔沃首款纯电 MPV，EM90 的外观设计与以往有着较大不同，显得更具科技感，同时保留了北欧风格。

　　EM90 造型较为方正，车身上有众多横平竖直的线条，最为特别的或许要数 EM90 的前脸，新车前脸采用星河式的格栅，沃尔沃 LOGO 右上与左下延伸出一条直线穿过 LOGO，增添整车科技感。

　　车内，官方称 EM90 采用斯堪地那维亚客厅设计风格，较为简约，为六座布局，内饰平整，T 字形布局呈现出曲面折叠。

　　车内还拥有 10.25 英寸仪表、15.4 英寸悬浮中控、二排 15.6 英寸吸顶屏、二排独立航空座椅配小桌板以及银色饰条点亮内饰空间。

　　辅助驾驶方面，EM90 有 30 个感知硬件，沃尔沃向来以安全著称，因此这些这不单提高了 EM90 的智驾能力，还提高了 EM90 的安全性。

　　沃尔沃介绍称，EM90 拥有高强度笼式车身设计，使用包括硼钢在内的多种高强度钢材，且在座舱周围配置多个安全气囊，在硬件安全上做足了工作。而在传感器的加持下，EM90 搭载全新的被动安全系统，除随时监测安全外，还能根据情况自动调节车身结构和安全气囊的布局。

　　尽管传统的 MPV 消费群体对性能算不上敏感，但随着 MPV 日趋家庭化的特征，我们还是有必要看看 EM90 的动力。

　　当然，除了旗舰设计和配置，81.8 万元也绝对是旗舰级别定价，你们觉得 EM90 称得上「2023 超旗舰纯电 MPV」吗？

　　相较于沃尔沃 EM90，合创 V09 的售价或许更接近大部分消费者的购买力。

　　相较于其他几款车型，V09 的造型更为传统：方正饱满的线条、尺寸较大的分体式灯组、银色侧裙点缀营造低视觉重心效果，在侧脸上有着传统 MPV 的厚重感。

　　较为特别的是它的车尾，V09 的贯穿式尾灯整体轮廓超过了车尾的基本轮廓，辨识度得到较大的提升。

　　10.25 英寸的液晶仪表、14.6 英寸的中控主屏以及 12.3 英寸的副驾驶娱乐屏，搭载了高通 8155 芯片，支持全车域语音控制，多轮对话、全时全区域免唤醒且拥有泊车辅助、ADAS 行车辅助功能。

　　动力上，V09 搭载永磁同步电机，峰值功率 202kW，最高车速 190km/h，标配 800V 碳化硅平台，续航 762km，官方称其拥有充电 10 分钟续航 400km 的能力。

　　作为一直以来汽车市场的主要车型，轿车在本次广州车展依旧保持着高热度，在此次车展上，不少车企都带来了他们的轿车新品。

　　虽然刚刚拍完「证件照」的小米 SU7 不会参展，但纯电轿车的场子依旧很热闹。我们今天重点来看一下极氪 007、银河 E8、阿维塔 12 以及智界 S7。

　　很有意思的是，这四款电轿，正好对应着吉利和华为，这两家今年大放光芒的巨头。

　　极氪曾说过「不造无聊的车」，极氪 007 外观官图一经放出，便引来了极氪车主，甚至是网友的大范围讨论。

　　007 的前脸是特别的，这也是人们对 007 的讨论主题之一。007 整体线条圆润，并未有凌厉的线 的前脸风格，或许「极简」+「层次」能够形容。

　　在车企们给前脸加入如何特别的设计元素时，007 发起了对传统汽车六区式前脸设计传统的冲击，甚至比大部分纯电车的前脸都要特别，直接采用了无脸设计，将大灯、日行灯融合，横亘在前脸，此外除前舱盖的「犄角」外，再无设计。

　　007 的一体式智慧灯幕长 90 英寸，拥有 310 度可视范围，1711 颗高功率 LED 灯珠作用下，官方称其能照亮两个足球场，更为特别的是，007 可自定义灯语，让其前脸可由用户自定义。

　　包括门侧类似极氪 LOGO 的线条交错、扶手箱下侧与中控屏背后疑为等待的设计、方向盘 LOGO 下面的银色标识等，整体设计简洁，细节的设计提升了奢华感。

　　根据昨天工信部的信息，极氪 007 共申报四个版本，单电机版峰值功率 310kW，双电机版功率分别为 165kW/310kW，两个版本车型，分别都有三元锂电池和磷酸铁锂电池的版本。

　　今天，极氪发布了一条极氪 007 高性能版本的预告视频，视频里，极氪直接将特斯拉四款车型与极氪 007 拉出来进行速度对比。

　　视频中，原本与特斯拉四款车同享竞速参数图片）的 007，在一个加速、漂移调头后，以倒车的形式，与特斯拉车型中速度较快的Model S对向行驶。

　　流线型的车身、外置式 AGS 主动进气格栅、低风阻封闭气动轮毂等全车 25 处低风阻设计，使得 E8 的风阻系数仅0.199Cd。

　　前脸由 158 个窗口组成的发光矩阵下， 官方表示这是目前全球首个量产的一体式发光前脸，近似眉毛与眼睛组合的灯组，让前脸显得更为犀利。尾部则是夸张的扩散器设计，强调 E8 的运动感。

　　E8 的内饰采用双拼色设计，最为特别的，要数其几乎贯穿中控台的 45 英寸大连屏。

　　这块连屏长 1.157m，高 0.159m，有效显示区域尺寸为 1130mm*138mm，银河表示其宽度是目前量产车型中最宽，且厚度为较薄的 9.8mm。

　　更重要的是，E8 将搭载高通 8295 芯片，在 30TOPS 的算力下，一块芯片足以带动 E8 的大屏。

　　根据此前公布的信息，E8 将配备一台峰值功率为 200kW 的电机，并使用磷酸铁锂电池组，其他信息或能够在车展上看到。

　　奇瑞与华为联手打造的 LUXEED 品牌旗下的首款车型，同时也是鸿蒙智行 HIMA 体系下的首款车型——智界 S7 也会登陆广州车展。

　　智界 S7 定位为纯电中大型轿跑，共有四个版本，分别为 Pro 标准版、Max 长续航版、Max+ 超航版、Max RS 四驱旗舰版，预售价为 25.8 万元起。

　　智界 S7 长宽高分别为 4971/1963/1474mm，轴距为 2950mm。整体造型而言，车身呈俯冲姿态，前脸贯穿式灯带组两侧为宽大、对称的大灯组，内部由 4 个 LED 灯组成，延伸至车侧有两个 C 字形进气口，前铲微微向上突起。

　　新车搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4 智能座舱，以及 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统等，将首发华为无人代客泊车技术，新增多屏同享功能，可在座舱内实现多屏同步观影。

　　动力上，智界 S7 单电机版峰值功率 215kW，四驱版前后电机最大功率分别为 150kW/215kW，最高配有 100kWh 电池，CLTC 续航超过 800km，百公里能耗 12.4kWh，使用华为超充（600kW）的情况下，充电 15 分钟可以补能超 400km。

　　华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东此前曾在 智界 S7 亮相并开启预售时表示，智界 S7「四个版本都是亏损的」。

　　智界 S7 将于 11 月 28 日在上海上市，但也会参加本次上海车展。

　　阿维塔 12 车长超 5 米，车宽接近 2 米，轴距超 3 米的大家伙，除了在高度上受到车型限制，不如定位为中大型 SUV 的阿维塔 11 外，阿维塔 12 在其他方面的尺寸都超过了阿维塔 11。

　　在坚持极简主义的同时，阿维塔 12 还加入了众多细节，比如总体呈「E」字型的灯组、隐藏在格栅内的激光雷达、车头前车窗下的交互屏幕等。

　　非常特别的是，阿维塔 12 取消了尾部取消了后风挡，以一个尺寸不算大的掀背式尾门代替。

　　据介绍，阿维塔 12 拥有三个激光雷达、HarmonyOS 4.0 鸿蒙系统和华为高阶智驾系统 ADS 2.0，而后者推出了「LCC PLUS」功能，让其能够在乡村道路开启智驾模式并提供良好的智驾体验。

　　相较于问界，阿维塔的无图智驾 NCA 率先覆盖 6 城，在北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州都能使用。

　　与 MPV、轿车相比，今年广州车展上的新能源汽车 SUV 车型稍显沉寂，并未有重磅的车型亮相或预售，来的都是已经上市的车型。

　　在这些车型中，比较值得关注的，便是昊铂 HT、智己 LS6、方程豹豹 5。

　　昨晚，昊铂 HT 在广州塔下上市，价格区间为21.39-32.99 万元，定位为纯电中大型 SUV，是昊铂品牌旗下第三款车型。

　　昊铂 HT 的优势之一，是鸥翼门。新车的鸥翼门在 8 颗雷达的加持下，开启时呈向上打开的姿态，最小打开距离能够去到 340mm，第二排门打开高度 2.3m，既吸睛，又方便乘客进入。

　　新车除了拥有较大的内部空间外，还标配前排座椅支持加热、通风，并且支持 180° 放倒，后排座椅靠背支持 143° 调节。

　　鸥翼门版本拥有全景舷窗空间，全景天幕玻璃 2.6 ㎡，为了解决用户在全景窗下易被晒到的痛点，昊铂 HT 还标配了电动遮阳帘。

　　官方称，昊铂 HT 能够实现 L2+ 级的智能辅助驾驶，能够实现高速+城区的 NDA 智驾，尽管昊铂的智驾能力有所提升，但能力下放或许还有待提升，据了解，全场景的智驾能力，仅 32.99 万元的顶配版本配备。

　　昊铂并未停下智能化的步伐，其将在 2024 年第一季度，将逐步开放红绿灯路口老哥俱乐部官方网站、环岛、城市主干道等城区路况的通行能力，到第三季度，实现无高精地图方案将覆盖全国。随着昊铂智能化的铺开，其全场景智驾能力或能下放。

　　动力上，昊铂 HT 全系车型采用单电机后驱动力形式，峰值功率 250kW，峰值扭矩 400N·m，单电机零百加速 5.8s，共有 550/600/670/770km 四种续航版本可选。

　　智己旗下首款纯电中大型 SUV 智己 LS6 已于 10 月 12 日上市，售价区间为22.99-29.19 万元，此次车展，LS6 的黑武士版本将迎来亮相。

　　外观上，黑武士版本并未有太多的改动，主要是对配色以及车辆覆盖件进行了黑化处理，并加入了大量的跑车元素。

　　黑武士版采用了溜背式造型设计，机盖上方新增隆起的肌肉包，保险杠处加上了大尺寸进口，轮毂除了熏黑外，还选择了线条更为密集的轮，内部为蓝色卡钳，视觉冲击力下增强车本身的运动感。

　　动力上，黑武士版仍搭载前后双电机四驱系统，总功率 579kW，峰值扭矩 800N·m，零百加速时间为 3.48s，最高速度可达 252km/h。此外，LS6 还拥有单电机驱动版本，峰值功率为 250kW，最高车速 200km/h。

　　比亚迪方程豹品牌首款车型方程豹豹 5 已于 11 月 9 日上市，三个版本售价区间为28.98-35.28 万元。

　　新车定位为硬派中型 SUV，车身长宽高 4890/1970/1920mm，轴距为 2800mm，以「豹力美学」为设计语言，整体造型偏向硬汉风格，与传统越野车造型较为相似。

　　值得一提的是豹 5 的内饰，除三块屏幕与 AR-HUD 外，车内有不少环扣设计，包括车门拉手、车门扶手、空调出风口、中央通道等，其可控换挡杆下侧位水晶透明按钮，中央通道底部镂空，可放置物品，车内还有蓝色的氛围灯灯带，描绘其轮廓。

　　动力上，豹 5 搭载前后双电机，前电机功率 200kW，后电机功率 285kW，系统总功率 505kW，综合扭矩为 760N·m，官方百公里加速为 4.8s，CLTC 工况下纯电续航为 125km，综合续航里程超 1200km。

　　豹 5 能够实现「豹式调头」、一键找平、四轮高度独立调节、舒适停车等功能。

　　一年鏖战，2023 年新能源汽车车企的年度收官战，按理说要在广州车展打响，车企们剩下时间里更多应该是在智驾普及、年底促销、来年新车造势等方面，但今年市场竞争的激烈程度出乎寻常。

　　作为新势力「御三家」之二的理想、小鹏，要在年底发布对自身品牌向上与发展具有重要意义的 MPV 车型，理想 MEGA 身上更是或将系统地反映出理想的最新技术能力。

　　2023 年下半年，在新能源汽车行业掀起一阵风浪的华为及其合作伙伴，带着阿维塔 12、智界 S7 向我们走来，似乎在预示着华为全面入场，给新能源汽车领域带来的深度地震。

　　老牌车企们的自主品牌也没放过秀肌肉的机会，银河 E8、昊铂 HT、智己 LS6 等车型都将带着各自的最新技术成果露面。

　　除了新车发布速度，与车息息相关的技术竞争也是暗潮涌动，8295、800V、双电机、智能驾驶……技术下沉的速度越来越快，烈度也不免加剧。

　　百舸争流的时代，大家都铆足了劲跟上、引领潮流，无论是车企还是消费者都对更有竞争力的产品充满了期待。

　　然而，在这个新能源汽车技术仍处于大步迈进的时间点，消费者的观望心理会由此加重吗？又或者，本次车展上，又会是哪些车型能真切打动到消费者？